LES AUTRES MOPAR "Exner"

Pub DeSoto 1957   
Même si ce site est essentiellement consacré aux IMPERIAL et CHRYSLER 300, il ne faut pas oublier que durant la période 55…61, les autres marques MoPar ne restèrent pas les bras croisés devant ce déferlement de puissance et d’esthétisme : le Forward Look d’Exner contamina aussi les Plymouth, Dodge ou DeSoto et les performances exceptionnelles de la C-300 ne pouvaient laisser indifférent les " chief manager " respectifs. Aussi, dès 56 et dans une saine émulation, chaque marque y alla de son " muscle car ", Fury pour Plymouth, D 500 pour Dodge et Adventurer pour DeSoto.

 

Partant de voitures moins lourdes, les performances étaient de tout premier ordre et Plymouth fut le seul à ne pas utiliser de moteur hemi, ce qui aurait pu porter ombrage à la 300 vu les performances de la Fury avec un " petit " moteur à culasses polyshériques.

 

Vous pouvez vous douter que tous ces modèles, construits à peu d’exemplaires, sont très recherchés de nos jours. Et même une Fury (la moins rare de toutes) affiche des prix sans commune mesure avec un coupé Belvédère de la même année. Le succès du film " Christine " et de sa Fury 58 n’est pas non plus étranger à la spéculation !

 

Voici les caractéristiques de ces sublimes automobiles et plus bas, une gallerie photos de MoPar 56..60. Consultez également avec profit le site du Forward Look Mailing List. Voir aussi la page CLUBS et WEB.

new23.gif (2109 octets)Page spéciale sur les limousines CORONADO (fabriquées en Belgique sur base Plymouth).

DeSoto Adventurer 1959 2dr-ht

PLYMOUTH Fury

Base: Coupé Belvédère

 DODGE D-500

 

 DESOTO Adventurer

Base: Fireflite coupé ou convertible
1956: V8 Hi-Fire 303 CI, 240 ch à 4800 tr/mn (1 carbu 4c). BM ou BA 2v en option.
La Fury 56 est une sous-série Belvédère. A partir de 57, série à part entière.

Production: 4485 ex. (coupé)
400 m DA en 17 s. 0 à 96 km/h: 9,5 s

 1956: 2 modèles: 2 portes sedan et 2 portes convertible.
V8 hemi 315 CI, 260 ch à 4400 tr/mn, 1 carbu 4c.
Option D 501(Nascar), 2 carbus 4 c, 295 ch.

Production: inconnue.

1956: appelé aussi Golden Adventurer. Sous-série Fireflite (S24 A).
V8 hemi 341 CI, 320 ch à 5200 tr/mn. 2 carbus 4 c. BA 2 ou 3 v.

Production: 996 ex. (coupé)
1957: V8 V-800 318 CI, 290 ch à 5400 tr/mn (2 carbus 4c). BM ou BA 3v en option.

Production: 7438 ex. (coupé)

 1957: Disponible comme "package" sur n'importe quel modèle. Badges "D 500" sur coffre
D-500 V8 hemi 325 CI, 285 ch à 4800 tr/mn. 1 carbu 4 c.
Super D-500 idem mais 2 carbus 4 c: 310 ch.
D-501 (Nascar) V8 hemi 354 CI (= Chrsyler 300 B). 340 ch à 5200 tr/mn. 2 carbus 4 c.		 1957: série à part entière: S26 A
V8 hemi 345 CI, 345 ch à 5200 tr/mn, 2 carbus 4 c.
BA 3 v.

Production: 1650 coupés et 300 convertibles.
1958: V8 comme 57 mais en option:
V8 Golden Commando 350 CI, 305 ch à 5000 tr/mn. 2 carbus 4 c.
Idem mais injection Bendix, 315 ch.

Production: 5303 ex. (coupé)

 1958: Disponible comme "package" sur n'importe quel modèle. Badges "D 500" sur coffre.
D-500: V8 wedge 361 CI, 305 ch à 4600 tr/mn. 1 carbu 4 c.
Super D-500: idem mais 2 carbus 4c: 320 ch
Super D-500: idem mais injection Bendix: 330 ch		 1958: série à part entière: LS3 S
V8 wedge 361 CI, 345 ch à 5200 tr/mn, 2 carbus 4 c.
BA 3 v.

Production: 350 coupés et 82 convertibles.
1959 à 61: le nom Fury perd l'exclusiveté de la performance. En haut de gamme se trouvent les Sport Fury (59) dispo en coupé et convertible.


En 60 et 61 l'option "Sonoramic Commando" (ram induction sur 361 ou 383 CI) est disponible sur tous les modèles. Avec plus de 330 ch et un rapport poids/puissance favorable, ces Plymouth étaient les reines des dragstrips...

 1959: Disponible comme "package" sur n'importe quel modèle. Badges "D 500" sur coffre.
D-500: V8 wedge 383 CI, 320 ch à 4600 tr/mn. 1 carbu 4 c.
Super D-500: idem mais 2 carbus 4 c: 345 ch à 5000 tr/mn.
En 60 et 61 l'option D-500 (ram induction sur383 CI ) ou Super D-500 (idem mais 413 CI) est disponible sur tous les modèles "compact". La plus puissante atteignait 375 ch et, sur une "Dart" dépouillée, ça dégageait sec..		 1959:  série à part entière: MS3 H
V8 wedge 383 CI, 350 ch à 5000 tr/mn. 2 carbus 4 c.
BA 3 v.

Production: 590 coupés et 97 convertibles.

En 60 les Adventurer sont simplement le haut de gamme DeSoto. Seule concession à la haute performance, un moteur 383 CI "ram induction" de 330 ch. en option.
Performances avec 330 ch: 0 à 96 km/h: 8,8 s.

 

Galerie photos
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   La légende apparait si vous laissez la souris immobile sur la photo.
  

DeSoto 57 Adventurer conv. DeSoto 57 Fireflite conv Dodge Coronet convertible1957 Dodge Kingsway coupé 1958 Dodge Polara 2dr/HT 1960
DeSoto 1957 Adventurer convertible (57 Heaven Museum) .Fireflite 1957 convertible Dodge Coronet 1957 convertible (57 Heaven Museum) Dodge 1958 Kingsway Custom coupé ; modèle export: caisse Plymouth et calandre Dodge. Moteur: 318 CI Dodge Polara 1960 2 dr H/T. Les Polara (et Matador) sont les "grandes" Dodge en 1960.
 
Pub DeSoto 57 DeSoto 58 Diplomat convertible Dodge Custom Royal convertible1957 Dodge Custom Royal convertible1959 Dodge Polara convertible 1960
Publicité DeSoto 1957 Encore un modèle export: DeSoto 1958 Diplomat Custom convertible; l'avant est bien DeSoto mais le reste est Plymouth (Belvedere) Custom Royal convertible 1957 (57 Heaven Museum) Toujours en rouge et blanc, un rare convertible Dodge Custom Royal 1959 Encore plus rare, une Polara convertible 1960. Peu ont été construites et les survivantes doivent se compter sur les doigts d'une seule main ...
 
Pub Plymouth 56 Chrysler NewYorker convertible 1957 1958 "Golden Commando" engine Dodge Kingsway 2dr H/T 1959 Dodge Dart Phoenix conv. 1960
Publicité Plymouth 1956 NewYorker convertible 1957 (57 Heaven museum) 350 CI "Golden Commando", en option sur les Fury 58; c'est le moteur de "Christine" ! Dodge 1959 coupé Kingsway Custom (export) Les Dart, comme ce convertible, étaient la série "compacte" de Dodge en 1960. Mais elles n'avaient de compacte que le nom, il faudra attendre 61 pour voir la vraie Dart compacte.
 
Plymouth Fury 1957 Fury 57 Plymouth Belvedere conv. 57 Plymouth Fury convertible 1959 Plymouth Fury 2 dr H/T 1960
Plymouth Fury 1957, un "collector" ! La même au 57 Heaven museum Le convertible Belvedere 57 n'est pas mal non plus ! Les Fury 59 sont bien sages par rapport aux années précédentes. Et en plus il y a un cabriolet ! Pour 60, Plymouth proposa des formes plutôt torturées et une immense lunette AR sur les 2 dr H/T. Gare aux coups de soleil !
     

Chrysler NewYorker 59 conv.

Dodge 1959 D500 C.Royal cv.

 DeSoto Diplomat conv. 55 DeSoto Diplomat conv. 55

DeSoto 1959 Explorer

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DeSoto Diplomat Custom 1959 Chrysler NewYorker T&C 1957

DeSoto 59 Adventurer (white) vue sur Ebay en 2002
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CHRYSLERnewyorker57c.jpg (82314 octets)

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Dodge 1957 Coronet convertible

DeSoto 59 Adventurer (white) vue sur Ebay en 2002
57dgecv1.jpg (28013 octets) 57dgecv2.jpg (26023 octets) 57dgecv3.jpg (26953 octets) Volant et couleurs sellerie non d'origine .. 59adv6.jpg (67368 octets)
DeSoto 59 Adventurer (black)" fully loaded" : A/C , Mirrormatic, twin aerials, autronic eye etc.. En vente sur Ebay en octobre 2002. Dodge 59 Sierra
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DeSoto 1958 Diplomat Custom convert. DeSoto 1960 Diplomat Custom convertible '58 DeSoto  Dipl. Cust. conv.
desoto58cv1.jpg (74538 octets) desoto58cv2.jpg (42291 octets)

Actualisé le 10 février 2004

1959 Chrysler New Yorker convertible 1959

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