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300 D logo

 

La dernière Hémi et peut-être la plus belle de toutes (opinion personnelle), même si c’est un clone de la 300C. Pour la différencier, regardez les feux AR : en 57 ils occupent tout l’arrière de l’aileron, en 58 ils sont plus petits alors queCoupé 300 D en "mesa tan" l’emplacement est identique. Cherchez bien, vous verrez que les filtres à air " boîte à camembert " sont maintenant horizontaux ; le cuir des sièges est rainuré de l’avant vers l’arrière (latéralement en 57), les panneaux de portes ont un design modifié avec 5 barres chromées en bas, les compteurs sont maintenant entourés de chrome. La " visière " de pare brise des coupé est supprimée et Chrysler utilise le modèle Dome des cabriolets 57. Les enjoliveurs ont leur centre peint en rouge mais le plus simple est de regarder le médaillon latéral où 300D est écrit sans équivoque. Par contre la mécanique devient plus " civilisée " avec un arbre à came moins pointu pour améliorer démarrage et ralenti. De même pour accentuer le côté confort (au détriment de la performance) seuls 5 rapports de pont sont proposés et l’Auto Pilot (cruise control) apparaît. Un paragraphe à part est consacré plus loin à l’injection Bendix (voir "en savoir plus").
Mais cet effort de Chrysler de proposer une voiture de sport rapide mais aussi confortable et luxueuse n'est pas courronné de succès: 3 fois moins de ventes qu'en 57 ! Notez quand même que 1958 fut une année noire pour TOUTES les marques proposant des "full size".....

300 D 2dr H/T: quasiment la même voiture que la " C "Les performances restent néanmoins excellentes avec un 0 à 96 km/h en 8,4 s et un ¼ mile en 16 s. Forte de ses 380 ch, l’essai de Road & Track crédite la 300D d’une vitesse estimée de 135 mph (216 km/h) et d’une consommation moyenne de 18 litres/100 ce qui est très optimiste !

Peu de performances courses pour les " Letters cars " toujours en raison de l’interdiction des écuries usine ; Norm Thatcher atteint 250 km/h avec une " D " très modifié sur le sel de Bonneville. Brewster Shaw lui gagne le ¼ mile à Daytona avec une 300D à boîte mécanique.

Caractéristiques moteur Boîte , transmission, etc.. Dimensions
V8 "FirePower" 392 CI (6423 cm3)
A x C : 101,6 x 99,1 mm
Compres: 10.0 / 1 - poussoirs mécaniques
Puissance: 380 ch à 5200 tr/mn
Couple: 60 mkg à 3600 tr/mn
2 carbus 4 corps Carter WCFB - arbre à came "full race" (276° admis., 276 ° échap et croisement de 55° ).
Double échappement standard.

En option: V8 392 CI
Alimentation par injection EFI Bendix Electrojector.
Puissance 390 ch à 5200 tr/mn.
Couple, compression, arbre à came: comme 380 ch


- Boîte auto 3 rapports + MAR "Torqueflite" commandée par boutons poussoirs.
Rapport: 1°: 2,45  ; 2°: 1,45 et Drive: 1.0

- En option: Boîte manuelle 3 V au volant: 2.31/1, 1.55/1 et 1.0/1. .


Pont hypoïde 3,31 / 1 (2,93 ; 3,15 ; 3,54 ; 3,73  en option).

Direction standard (avec BM 3V), assistée "Constant Control" avec Torqueflite.
Freinage assisté, 4 tambours de 12 inches.
Longueur x largeur: 5,59 m x 2,02 m
Empattement: 3,20 m
Hauteur: 1,39 m
Voie AV: 1,55 m / voie AR: 1,52 m
Poids (à vide): 1950 à 2030 kg. Réservoir: 85 litres

Suspension avant: barres de torsion. Suspension arrière: 7 lames semi-elliptiques

Equipement électrique: 12 V

Jantes en tôles 14 x 6,5
Pneus: 9.00 x 14 Goodyear Nylon Blue Streak. à flanc blanc

 

Couleurs disponibles Options Production

Raven Black
Matador red
Ermine White
Mesa Tan
Tahitian Coral
Aztec Turquoise

Intérieur: Cuir couleur naturelle

Injection Bendix EFI : $ 400
Boîte et direction manuelles (exclu freins assistés, A/C).
Auto Pilot: $ 88.10
Différentiel autobloq. "Sure Grip": $ 51.70
A/C simple ou double ($ 540 ou $ 688)
Siège électrique 6 directions
Vitres électriques, Vitres teintées.
Radio Touch Tone ou Music Master
Chauffage à essence "Instant Heat"

N° série: LC4 1001 à LC4 1810.
N° moteur: 58 N3 1001 à ..

TOTAL Production:
2 portes coupé: 618 ex. (dont 29 exports) à 5173 $.
2 portes convertible: 191 ex. (dont 4 exports) à 5603 $.
"Survivantes" au 1/12/99 : 239 exemplaires (183 coupés et 56 conv.). Parmi les 239, il y a 17 épaves (3 cv et 14 cpe)

 

En savoir plus ...

Décodage des body plates, liste options et peinture.

 

L'injection électronique Bendix

 

Galerie photos CHRYSLER 300 D 1958
Cliquez sur les "miniatures" pour visualiser les photos.
La légende apparait si vous laissez la souris immobile sur la photo.
  

Coupé D moteur 58 à carbus 300D française à restaurer... la même vue de l'arrière
300 D 2dr H/T (la couleur ne semble pas d'origine ..) Dernière année du 392 Hemi. 300 D "export" à restaurer. Achetée neuve en France ! Autant de dégats à l'arrière qu'à l'avant !

 

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