Chrysler 300F

Le 15 Janvier 1960 Chrysler annonce la " 6° d’une lignée célèbre ", la 300 F. Et effectivement cette F semble ressusciter les vieux démons des premières " Letters ", taillées pour la performance plutôt que pour la parade. Qu’on en juge : le 413 CI délivre 375 ch soit moins qu’en 59 ! Mais, et c’est là qu’on voit la différence, les deux carbus envoient maintenant le mélange air/essence à travers d’étranges conduits d’admission cachant tout le moteur et si longs que le carbu du banc gauche se retrouve à droite ! ce système appelé " Ram Induction " est en fait un tunnel à résonance qui se comporte comme un turbo : dès qu’on atteint un régime, dépendant justement de la longueur des " rams ", c’est le coup de pied au c.. et 68 mkg de couple qui poussent. Encore plus fort, un ensemble " high performance " prudemment déconseillés aux amateurs, est proposé, composé 300f-2.jpg (19321 octets)

d’un moteur poussé à 400 ch et accouplé à une boîte 4 vitesses manuelles Pont-À-Mousson issue des grosses Facel Véga françaises. Le système " Ram " des 400 ch est conçu pour délivrer le couple à un régime beaucoup plus élevé : la longueur interne des conduits est de 15 in. contre 30 pour les " Rams " classiques.

Tout ceci explique la cote actuelle des 300 F, la plus élevée des " Letters ". Quant à la poignée de 400 ch (9 ou 10 exemplaires dont 1 convertible) autant vendre vos 2 Eldorados 59 pour en acheter une..

Caractéristiques moteur	Boîte , transmission, etc..	Dimensions
V8 "Wedge heads" 413 CI (6768 cm3) A x C : 106 x 95,2 mm Compres: 10.0 / 1 - poussoirs hydrauliques. Puissance: 375 ch à 5000 tr/mn Couple: 68 mkg à 2800 tr/mn 2 carbus 4 corps Carter AFB sur "ram induction" de 30 in. - arbre à came: 268° admis., 268° échap et croisement de 48° Double échappement standard. En option: 400 ch à 5200 tr/mn, 64 mkg à 3600 tr/mn. Poussoirs mécaniques; "ram induction" de 15 in. Arbre à came: 284° , 284°, 55°. Echappements 2 1/2 in.	- Boîte auto 3 rapports + MAR "Torqueflite" commandée par boutons poussoirs. Rapport: 1°: 2,45 ; 2°: 1,45 et Drive: 1.0 Pont hypoïde 3,31 / 1 (2,93; 3,15 ; 3,23 ; 3,54 et 3,73 en option). Direction assistée "Constant Control" Freinage assisté, 4 tambours de 12 inches. En option (uniquement avec moteur 400 ch): Boîte 4 vitesses au plancher Pont-À-Mousson: 1°: 3,35 ; 2°: 1,96; 3°: 1,36; 4°: 1,00.	Carrosserie monocoque. Longueur x largeur: 5,58 m x 2,02 m Empattement: 3,20 m Hauteur: 1,40 m Voie AV: 1,55 m / voie AR: 1,52 m Poids (à vide): 1940 à 1960 kg. Réservoir: 85 litres Equipement électrique: 12 V Suspension avant: barres de torsion. Suspension arrière: 7 lames semi-elliptiques. Jantes en tôles 14 x 6,5 Pneus: 9.00 x 14 Goodyear Nylon Blue Streak. à flanc blanc

Couleurs disponibles

Options

Production

Formal Black
Toreador red
Alaskan White
Terra Cotta

Intérieur: Cuir couleur naturelle

Package "400ch / BM 4V": $ 800
Condamnation auto des portes: $ 36.60
Différentiel autobloq. "Sure Grip": $ 51.70
A/C simple ou double
Siège électrique "swivel" 6 directions
Vitres électriques.
Vitres teintées.
Radio Golden Tone ou Touch Tone

N° série: 8403 108193 à 8403 161678.
N° moteur: ?

TOTAL Production:
2 portes coupé: 964 ex. (dont 28 exports) à 5411 $.
2 portes convertible: 248 ex. (dont 8 exports) à 5841 $.
"Survivantes" au 12/94: 325 exemplaires, dont 23 épaves (251 coupés, 74 convertibles).