Pour une majorité d’initiés, la 300 G reste la dernière " Letter " digne d’éloges voire la dernière tout court ! C’est d’ailleurs l’avis de l’AACA qui clôt la liste des " Milestone " Chrysler 300 avec la G. Elle se trouve en effet à un tournant : Virgil Exner est sur le départ, du moins du poste de chef, tout comme Tex Colbert qui va quitter la présidence de Chrysler. Aussi dès 62, la 300 H n’arborera plus d’ailerons et sera concurrencée par une 300 " non letter " 30 % moins chère et même proposée en berline…
En 1961, Chrysler oriente sa pub des 300 vers le Grand Tourisme ; suite à un sondage effectué en 59, Chrysler s’est aperçu que la motivation d’achat des 300 était en premier l’apparence, ensuite la performance. De plus les " succesful businessmen " qui achetaient une " Letter " dévoraient deux fois plus de miles que l’américain moyen (15000 miles/an).

Esthétiquement la voiture change peu : la grille de calandre est inversée par rapport à 60 et encadrée par les phares disposés en diagonale. L’arrière est aussi modifié, les ailerons n’accueillant plus les feux " boomerang " et le pare choc est agrémenté ( ?) de 2 butoirs caoutchouc. Disparu aussi le controversé ornement " roue de secours " de la malle. Mécaniquement, peu de changements, les " rams " sont toujours là mais l’option 400 ch se voit accouplé à une lamentable boîte manuelle Chrysler à 3 vitesses qui a du mal à faire oublier la Pont-À-Mousson de 60 ! La preuve : une 300G 375 ch avec BA prend une longueur sur 400 m à une 400 ch avec BM… Afin d’obtenir un meilleur freinage avec de plus gros tambours, les 300, comme le reste des Chrysler, roulent maintenant sur des jantes de 15 pouces. Un alternateur remplace la dynamo sur toutes les 61 MoPar.

Question performance, c’est plutôt la portion congrue : Greg Ziegler gagne le Flying Mile à Daytona avec un run à 228,8 km/h. Motor Trend teste une G 375 ch BM et obtient un 0 à 96 km/h en 8,3 s. Le 400 m DA est avalé en 16,2 s à 139,8 km/h de vitesse finale.
 

Néanmoins la 300 G plait et la vente repasse la barre des 1500 exemplaires, franchie seulement en 57. Ce ne sera qu’un feu de paille, 62 sera une année noire et le commencement de la fin…