Histoire de bien commencer le week-end (nous sommes le vendredi soir), direction l’hôtel des " Viper men " où un barbecue nous est proposé ; ici, pas question de garer sa voiture, une personne attitrée se charge de conduire votre Viper au garage réservé (où je vois 40 Viper..) et éventuellement de faire régler votre V10 par des spécialistes Chrysler équipés d’un banc de réglage portatif ! Quant aux possesseurs "  d’anciennes ", ils ne sont pas venus au volant, un bus de 50 places les véhiculera chaque fois qu’un repas extérieur sera prévu…

Mais parlons voitures : samedi matin, direction le Nürburgring, Passés les différents contrôles (ne rentre pas qui veut, nous sommes des V.I.P. , donc les cerbères de service refoulent tout ce qui n’est pas Chrysler) voici le paddock, au centre du circuit et la tente Chrysler VIP : 2000 m² de toiles avec plancher, moteurs 426 Hemi et V10 en expo + la Viper vainqueur en 98 au Mans, buffets et bière à volonté, circuit TV afin de suivre les courses, terrasse dominant le circuit, grandiose quoi ! Notez qu’après avoir payé les 1000 DM d’inscription pour 2 personnes, la moindre des choses était que les participants n’aient plus à débourser un centime, pardons un pfennig …

A l’extérieur, sont exposées une bonne dizaine de Chrysler 300 et moitié moins d’Imperial. Il y a aussi d’autres MoPar comme une Chrysler 1929 ou une DeSoto 1950. Trois muscle-cars, toutes motorisées par le légendaire 426, exhibent sans retenue leur surpuissante motorisation. Un peu plus loin, une Dodge Charger Daytona 70 (la sœur de la Superbird) attire la foule : elle battit le record de vitesse à Talladega le 24/11/70 à plus de 201 mph puis à Bonneville à 349 km/h ! (..la suite à la page 3..)

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