Une petite annonce parue dans LVA en 97 me fit tiquer: "vends Chrysler Imperial 64 à restaurer ...". Coup de téléphone dans le Gard et, après avoir demandé des renseignements sur la voiture, quelque chose ne colle pas: ce n'est pas une 64, c'est une ...57 ! Le vendeur avait confondu date de 1° mise en circulation (64, car la voiture avait été importée par un canadien en 64) et l'année ! les photos reçues montrent une "Crown" 4 portes H/T en piteux état mais la décision est prise: avec deux amis on ramène la Crown... La voiture, arrêtée depuis 1968 pour boîte HS, va se révéler une mine de pièces détachées en excellent état, après nettoyage: la plupart des chromes qui restent sont excellents, la "coaxial steering" aussi, elle reprend sa place sur la mienne, la direction 59 nécessitant des modifs de colonne de direction. Compresseur de clim: OK, révision et en place ! L'important quand on restaure est d'avoir toujours une "voiture" de secours !

Décision fut prise de refaire moteur et boîte : les pièces achetées au Chrysler 300 Club permirent au FirePower de retrouver une nouvelle jeunesse, cette réfection s’avérant indispensable au vu des paliers de vilebrequin et de bielle, déjà changés (les vieux étaient dans le coffre) mais pas par un grand mécano… La boîte Torqueflite fut aussi entièrement refaite à l’aide d’un ami : les embrayages n’étaient pas des plus neufs…

Le châssis, entièrement décapé, est repeint d’un noir flamboyant. Le pont AR, après changement des joints d’entrée et d’arbres de roue, est remonté sur les ressorts (silent blocs neufs). Vient la repose de l’ensemble moteur/boîte sur le châssis : un grand moment, tous ces ensembles en peinture neuve argent ou noir. Contact, démarrage, ça crache, ça tousse mais c'est tout bon, après 1 an ½, le FirePower renait…

Pendant ce temps, la caisse naviguait d’un " copain " à un carrossier. Elle y est encore à ce jour, donc la restauration est pour l’instant en " stand by ", ne pouvant plus rien remonter tant que la carrosserie est absente.

Allez, encore quelques mois, années …. Gilles (Chrysler 300 F) a bien mis 17 ans pour la restaurer…

Pages écrites en Mai 99

Autres photos (1997/98)

Epave Crown 57 4dr/HT	En mauvais état apparent seulement !	Sablage	Sablage	Siège AV	Soudage au MIG
Torqueflite en pièces	Le chassis après décapage	et après peinture	Serrage au couple des culasses	Installation du 392	Le chassis est "roulant" !